Metropoliksi ei tulla ilmaiseksi

Kun länsimetrosta vuonna 2006 päätettiin, oli hankkeen kustannusarvio 452 miljoonaa euroa. Hankesuunnittelun edetessä kustannusarvion pitäisi tarkentua. Metron kohdalla kustannusarvio ei ole tarkentunut - se on revennyt. Hinta on koko ajan noussut.

Kun vain runsas vuosi metropäätöksestä on kulunut, Länsimetro Oy:n hallitus ilmoitti hankkeen hinnaksi 800 miljoonaa euroa. Kyseistä summaa esitetään valtiolle 30 prosentin maksuosuuden pohjaksi. Aikaisempi 150 miljoonan valtionosuus on kasvanut 240 miljoonaksi euroksi.

Valitettavasti valtiolle esitettyyn kustannusarvioon ei edelleenkään sisälly kuin noin 100 liityntäpysäköintipaikkaa kullekin metroasemalle. Määrä on täysin riittämätön. Paikkoja tarvittaisiin ainakin kymmenkertainen määrä, jos Länsiväylän työmatkaliikenteestä edes jonkinlainen osa halutaan siirtää metron käyttäjiksi.

On myös turha väittää, että kiristyvät turvamäräykset olisivat tulleet yllätyksenä vasta metropäätöksen jälkeen. Tieto olisi kyllä ollut käytettävissä, mutta jos kustannukset olisi sisällytetty arvioon, metron hyöty-kustannussuhde olisi jäänyt alle yhden ja hanke olisi muuttunut "kannattamattomaksi".

Kallioperän .vaikeudet. ovat nekin normaaleja tunnelihankkeissa ja niitä varten on kustannusarvioon tehtävä varaukset. Kustannuksiin vedoten metron linjausta ei kuitenkaan saa siirtää asutuksen alle, sillä metron tärinän ja äänen hallinta on erittäin vaikeaa onnistuneesti toteuttaa. Emme halua Espooseen vastaavaa tilannetta kuin Helsingin Kalliossa on: herkkäunisimmat asukkaat pystyvät nukkumaan vasta kun metroliikenne yön ajaksi lakkaa.

Virkamiesten mukaan päättäjien "piti ymmärtää", että päätöksentekovaiheessa esitetyllä kustannusarviolla ei hanketta pystytä toteuttamaan. Enemmistö ei ilmeisesti asiaa ymmärtänyt. Demokratia on puhunut ja tehdyt päätökset on toteutettava.

Kun metron kustannuksia vertaa muualla toteutettuihin vastaavanlaisiin hankkeisiin on syytä todeta, että todellinen kustannusarvio lienee tällä hetkellä noin 1,2 miljardia euroa ja se tulee todennäköisesti lopputilanteessa kohoamaan 1,5 - 2 miljardiin euroon. Metron rakentamiseen tarvitaan 5200 - 8700 euroa jokaista espoolaista kohden.

Vertailun vuoksi on mainittava, että Helsingin metron kustannusarvio 1970-luvulla oli noin 700 miljoonaa markkaa ja toteutuma noin 2,1 miljardia markkaa.

Kun metrohankkeeseen tarvittavat varat aiotaan pääosin kattaa kaavoittamalla uutta rakennusoikeutta, onkin Espooseen nousemassa yhä korkeampia rakennuksia alueille, joilla niitä ei ennestään ole. Alueiden alkuperäisten asukkaiden merinäköalat ja miljööt uhataan uhrata ja tiivistää, jotta rakennusoikeutta saadaan "hyville paikoille". Näin syntyy metropoli.

Pirjo Kemppi-Virtanen
dipl.ins., kaupunginvaltuutettu ja kaupunkisuunnittelulautakunnan jäsen
Espoo

(lähde mainittava julkaistaessa)